AutoX कैलिफोर्निया ऑपरेटिंग लाइसेंस जीतता है, कोई भी टैक्सी सड़क पर नहीं है

हालांकि चीन और संयुक्त राज्य अमेरिका वर्तमान में स्वायत्त ड्राइविंग के क्षेत्र में आगे बढ़ रहे हैं, संयुक्त राज्य अमेरिका, जहां व्यावसायीकरण मॉडल हर जगह है, स्पष्ट रूप से स्वचालित ड्राइविंग में एक कदम है।

18 जून को, यूएस के स्थानीय समय में, कैलिफोर्निया सरकार के नियामक अधिकारियों ने ऑटोकैट पर ऑटोमेटेड व्हीकल पायलट परमिट जारी करने को मंजूरी दी।

इसका मतलब यह है कि चीनी-आधारित ड्राइवरलेस कंपनी कैलिफ़ोर्नियावासियों को रोबोटोक्सी सेवाएं देने में सक्षम है। यह कैलिफ़ोर्निया के इतिहास में पहली रोबोटाक्सी ऑपरेशन सेवा है, आधिकारिक तौर पर ऑटोपायलट टैक्सी संचालन के युग में कैलिफोर्निया के प्रवेश की घोषणा करता है। स्वायत्त ड्राइविंग के व्यावसायीकरण में एक प्रमुख मील के पत्थर के रूप में देखा जा सकता है।

शायद आप कहेंगे कि वेनमो ने पहले ही फीनिक्स में रोबो टाक्सी ऑपरेशन शुरू कर दिया है, लेकिन आपको पता होना चाहिए कि वेमो की सेवाएं केवल प्रतिबंधित क्षेत्रों में ही संचालित की जा सकती हैं, यानी फीनिक्स सिटी के चार उपनगरों में, जिसका कुल क्षेत्रफल केवल 258 है वर्ग किलोमीटर, और केवल पिछले उपयोगकर्ताओं के लिए जिन्होंने परीक्षण सेवा में भाग लिया है।

इस AutoX और टट्टू के लिए के रूप में। ऐ को हवाई अड्डे पर विशेष सड़कों को छोड़कर पूरे कैलिफोर्निया में सार्वजनिक सड़कों पर अपने मानव रहित टैक्सियों को संचालित करने की अनुमति मिली।

लेकिन इसमें कोई संदेह नहीं है कि रोबोटेक्सी को अभी भी ड्राइविंग स्थिति में एक सुरक्षा अधिकारी से लैस होने की आवश्यकता है, और वाहन को अन्य यात्रियों को बीच में नहीं उठाना चाहिए।

लेकिन किसी भी मामले में, इस समय चीन की चालकहीन कंपनियां व्यावसायीकरण से आगे हैं।

कैलिफोर्निया में प्रासंगिक ऑपरेटिंग लाइसेंस प्राप्त करने के केवल दो दिनों के बाद, AutoX को 20 वें पर गुआंगज़ौ परिवहन ब्यूरो, उद्योग और सूचना प्रौद्योगिकी ब्यूरो और सार्वजनिक सुरक्षा ब्यूरो द्वारा संयुक्त रूप से जारी किए गए बुद्धिमान नेटवर्क वाले वाहन सड़क परीक्षण लाइसेंस का पहला बैच प्राप्त हुआ।

ऑटोएक्स जैसी कंपनियों के लिए जो एल 4 / एल 5 ऑटोपायलट का अध्ययन करने के लिए उत्सुक हैं, कार कंपनियों के साथ गहरा सहयोग निस्संदेह एक जीत की स्थिति है। हाल के अप्रैल में, डोंगफेंग मोटर कं, लिमिटेड ने A3 दौर के वित्तपोषण में लाखों डॉलर का नेतृत्व किया, जिसने कम-महत्वपूर्ण ऑटोकार सतह बनाई। यह निवेश L4 ड्राइवर रहित क्षेत्र में मुख्यधारा की चीनी कार कंपनियों का सबसे बड़ा निवेश है।

L4 / L5 स्व-ड्राइविंग पूर्ण-स्टैक समाधान में विशेषज्ञता वाली कंपनी के रूप में, AutoX ने एक उच्च तकनीक वाली कंपनी शेन्ज़ेन में अपना चीन R & D मुख्यालय स्थापित किया है, और उसने संयुक्त रूप से शेन्ज़ेन नगर सरकार के साथ एक मानव रहित प्रदर्शन क्षेत्र नामित किया है। ड्राइवरलेस प्रदर्शन टीम, राष्ट्रीय बाजार का विस्तार करते हुए।

कैलिफोर्निया में ऑटोपायलट लैंडिंग को आगे बढ़ाने के अलावा, ऑटोएक्स ने पहले नानशान जिला, शेन्ज़ेन की सड़कों पर जटिल सड़क की स्थिति पर कब्जा कर लिया है।

AutoX के xUrban आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस सिस्टम को सीखने और नई सड़क स्थितियों के अनुकूल होने की क्षमता के लिए धन्यवाद, AutoX के परीक्षण वाहनों ने बेहद कठिन असुरक्षित लेफ्ट-टर्न निर्णय और ड्राइविंग पर कब्जा कर लिया है, और पैदल चलने वालों और इलेक्ट्रिक साइकिल सहित छोटी वस्तुओं के लिए इस्तेमाल किया जा सकता है। की पहचान।

सारांश:

चीन के जटिल सड़क वातावरण की तुलना में, यह संयुक्त राज्य अमेरिका में सड़कों पर वाणिज्यिक संचालन को प्राथमिकता देने का एक उचित मार्ग है।

इसी समय, चीन के जटिल सड़क वातावरण में संचित बड़ी मात्रा में परीक्षण डेटा ड्राइवर रहित प्रणाली की प्रशिक्षण दक्षता में सुधार करने के लिए अधिक अनुकूल है। अमेरिकी टीम के तकनीकी फायदों के साथ संयुक्त, ऑटोकॉट जैसी अंतरराष्ट्रीय ऑटोपायलट कंपनियां तेजी से आगे बढ़ सकती हैं। परिणाम रूपांतरित हो चुके हैं।

कैलिफ़ोर्निया में रोबोटोक्सी ड्राइवरलेस टैक्सी ऑपरेशन को लागू करने के बाद, मुझे डर है कि चीन में आना बहुत दूर नहीं होगा।