क्या टेस्ला की कोबाल्ट-मुक्त बैटरी एक घोटाला है?

क्या टेस्ला की कोबाल्ट-मुक्त बैटरी एक घोटाला है?

कुछ समय पहले, टेस्ला ने कोबाल्ट-मुक्त मार्ग पर जाने के लिए अपनी तैयारी का प्रचार किया।एक स्टार ट्रैफिक कंपनी के रूप में, टेस्ला के कदम का बाजार पर काफी प्रभाव पड़ा है।हालांकि, यह मामला प्रतीत नहीं होता है।16 जून को, खबर टूट गई कि टेस्ला ने ग्लेनकोर से कोबाल्ट खरीदा, और लेनदेन की मात्रा 6,000 टन प्रति वर्ष हो सकती है।

टेस्ला ने पहले पैनासोनिक द्वारा आपूर्ति की जाने वाली टर्नरी बैटरी (एनसीए) का इस्तेमाल किया है, जिसमें कोबाल्ट होता है।इस कारण से, पिछले साल टेस्ला की कमाई कॉल में, कुछ विश्लेषकों ने कोबाल्ट जैसे दुर्लभ धातु वस्तुओं की कीमत का उल्लेख किया।कठोर परिवर्तन टेस्ला की संभावनाओं को प्रभावित करेगा।इस पर मस्क की प्रतिक्रिया थी: कोबाल्ट का उपयोग शून्य तक कम किया जा सकता है।तब से, टेस्ला कोबाल्ट-मुक्त बैटरी की अवधारणा को पेश करेगा।

क्या टर्नरी बैटरी के लिए कोबाल्ट पर जाना संभव है?

मई 2019 में, टेस्ला ने मैक्सवेल के अधिग्रहण को पूरा करने की घोषणा की।मैक्सवेल सुपरकैपेसिटर का विश्व-प्रसिद्ध निर्माता है।मैक्सवेल के टेस्ला के अधिग्रहण ने लिथियम आयन बैटरी को सुपरकैपेसिटर के साथ बदलना नहीं चाहा, बल्कि सुपरकैपेसिटर के उत्पादन पर ध्यान केंद्रित किया।विधि तकनीक।एक वरिष्ठ उद्योग विशेषज्ञ ने मेरे देश ऑटोमोबाइल न्यूज के एक रिपोर्टर को बताया कि पारंपरिक लिथियम-आयन बैटरी उत्पादन विधियों की तुलना में, सूखे इलेक्ट्रोड तकनीक का उपयोग करने के कई फायदे हैं।

3 फरवरी को, CATL ने घोषणा की कि कंपनी टेस्ला और टेस्ला (शंघाई) कं, लिमिटेड के साथ समझौतों पर हस्ताक्षर करने का इरादा रखती है। समझौते के अनुसार, CATL टेस्ला को लिथियम आयन पावर लिथियम बैटरी उत्पादों की आपूर्ति करेगी।ऐसी अफवाहें रही हैं कि CATL टेस्ला को लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी की आपूर्ति करेगी।लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी में कोबाल्ट नहीं होता है।कुछ लोग स्वाभाविक रूप से टेस्ला के शंघाई संयंत्र के मॉडल 3 में कोबाल्ट-मुक्त बैटरी के साथ लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी का उपयोग करने की अवधारणा को जोड़ते हैं।

सुपरकैपेसिटर में कोबाल्ट नहीं होता है, और लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी में कोबाल्ट नहीं होता है।कोबाल्ट-मुक्त बैटरी की अवधारणा को लॉन्च करने के बाद, प्रचार की अवधि के बाद, अवधारणा को मजबूत किया गया लगता है।Jintou.com की जानकारी के अनुसार, 05 मई, 2019 को इलेक्ट्रोलाइटिक कोबाल्ट जीई 99.8% था, और कीमत 263,000-278,000 युआन / टन थी।20 मई, 2020 को, इलेक्ट्रोलाइटिक कोबाल्ट जीई 99.8% था, और कीमत 245,000 युआन / टन थी।लगभग एक वर्ष में, कोबाल्ट की कीमत 18,000-33,000 युआन / टन घट गई।

अगर टेस्ला और ग्लेनकोर के बीच 6,000 टन के वार्षिक लेन-देन की मात्रा के अनुसार अनुमान लगाया जाता है, टेस्ला US $ 15-28 मिलियन (RMB 1.08-198 मिलियन के बराबर) के बारे में बचा सकता है।टेस्ला और ग्लेनकोर ने समझौते के विवरण का खुलासा नहीं किया, और बाहरी दुनिया के लिए दोनों दलों की सहमति मूल्य की घोषणा नहीं की गई है।हम केवल सार्वजनिक सूचना के आधार पर इसकी गणना कर सकते हैं।संक्षेप में, कोबाल्ट की बूंदों की कीमत के बाद, टेस्ला कोबाल्ट धातु खरीदने के लिए बहुत पैसा बचा सकता है।

क्या टर्नरी बैटरियों से कोबाल्ट निकालना संभव है?एक विशेषज्ञ ने एक बार एक साक्षात्कार में कहा था कि सैद्धांतिक रूप से, कोबाल्ट-मुक्त टर्नरी सामग्री प्राप्त की जा सकती है।कोबाल्ट-मुक्त होने के बाद, सामग्री की संरचना बहुत बदल जाएगी, और कैथोड सामग्री एक द्विआधारी या चतुर्धातुक सामग्री बन सकती है, लेकिन मूल संरचना अपरिवर्तित रहती है।द्विआधारी सामग्री लिथियम निकल मैंगनीज ऑक्साइड को संदर्भित करता है, और चतुर्धातुक सामग्री निकल कोबाल्ट मैंगनीज एल्यूमीनियम (NCMA) बहुलक को संदर्भित करता है।

एक साक्षात्कार में, ट्रू लीथियम रिसर्च के अध्यक्ष, मो के, का मानना ​​है कि कोबाल्ट का टर्नरी निकालना अभी तक व्यावहारिक नहीं है, और पैनासोनिक और एलजी केम जैसे बैटरी दिग्गज अभी भी कोबाल्ट के व्यावहारिक उपयोग को प्राप्त करने में असमर्थ हैं।

जब टेस्ला ने मैक्सवेल के अधिग्रहण को पूरा करने की घोषणा की, तो रिपोर्टर ने उद्योग के कई विशेषज्ञों का साक्षात्कार लिया।सुपर संधारित्र उद्योग एलायंस के अध्यक्ष और सीआरआरसी नई ऊर्जा के महाप्रबंधक चेन शेंग्जुन ने संवाददाताओं को बताया कि सुपर कैपेसिटर लिथियम, कोबाल्ट और निकल जैसे कीमती धातु संसाधनों द्वारा प्रतिबंधित नहीं हैं।महत्वपूर्ण कच्चा माल सक्रिय कार्बन है, जो मुख्य रूप से नारियल के खोल जैसे प्राकृतिक बायोमास से प्राप्त होता है।सक्रियण बनाया।

सूखी प्रक्रिया प्रौद्योगिकी के लिए अधिग्रहित मैक्सवेल

मैक्सवेल के टेस्ला के अधिग्रहण ने सूखी प्रक्रिया प्रौद्योगिकी के लिए एक कल्पना की।चेन शेंगजुन ने कहा: शुष्क प्रक्रिया पोल पोल सक्रिय सामग्री के भार को काफी बढ़ा सकती है, जिससे ऊर्जा भंडारण उपकरणों की ऊर्जा घनत्व में प्रभावी रूप से वृद्धि होती है।टेस्ला के मूल्यांकन के अनुसार, अगर इस प्रक्रिया को लिथियम-आयन बैटरी पर लागू किया जाता है, तो लिथियम आयन बैटरी की ऊर्जा घनत्व मौजूदा सिस्टम स्थितियों के तहत 10% -30% से अधिक बढ़ सकती है।

लिथियम-आयन बैटरी की चार्जिंग और डिस्चार्जिंग प्रक्रिया के दौरान, पॉजिटिव इलेक्ट्रोड से निकाले गए लिथियम आयन डिस्चार्ज के दौरान पॉजिटिव इलेक्ट्रोड 100% तक नहीं लौटते हैं।यदि एक लिथियम स्रोत सकारात्मक इलेक्ट्रोड सामग्री के बाहर पाया जा सकता है, तो सकारात्मक इलेक्ट्रोड से निकाले गए लिथियम आयनों को बर्बाद नहीं किया जाएगा।गठन की प्रक्रिया में, बैटरी की पूर्ण क्षमता को अंत में बढ़ाया जा सकता है।बाहरी लिथियम स्रोत की आपूर्ति की यह प्रक्रिया प्रारंभिक है।पावर लिथियम बैटरी के ऊर्जा घनत्व और चक्र जीवन में सुधार के लिए प्री-लिथुलेशन का बहुत महत्व है।पारंपरिक गीली प्रक्रिया में बड़ी मात्रा में कार्बनिक सॉल्वैंट्स का उपयोग किया जाता है, और यह प्रीलिथेशन को प्राप्त करना मुश्किल होता है।शुष्क प्रक्रिया में, कोई भी विलायक पूरी तैयारी प्रक्रिया में शामिल नहीं होता है, इसलिए कच्चे माल के मिश्रण चरण के दौरान धातु लिथियम जोड़ा जा सकता है।

सूखी तकनीक के कई लाभ हैं, न केवल लिथियम-आयन बैटरी के प्रदर्शन में सुधार करने के लिए, बल्कि लागत को कम करने के लिए भी।पारंपरिक प्रक्रिया की तुलना में, शुष्क प्रक्रिया प्रौद्योगिकी विलायक के अलावा, सुखाने और वाष्पीकरण, और कोटिंग प्रक्रिया में माध्यमिक रोलिंग को समाप्त करती है, और लागत स्वाभाविक रूप से बहुत कम हो जाती है।इसके अलावा, इलेक्ट्रोड को काटने और अलग होने के बाद, इसे वर्तमान कलेक्टर के साथ लेपित नहीं किया जाता है। सामग्री को अभी भी फिर से रोल किया जा सकता है।पारंपरिक गीली विधि का इस तरह से पुन: उपयोग नहीं किया जा सकता है।

उत्पादन प्रक्रिया में, असेंबली लाइन को PTFE (पॉलीटेट्रैफ्लुइरोइथिलीन) को फ़ाइबराइज़ करना चाहिए, ताकि सक्रिय सामग्री और फ़ाइबराइज़्ड PTFE (पॉलीटेट्रैफ़्लुइरोएथिलीन) एक नेटवर्क क्रॉस-लिंक्ड संरचना का निर्माण करें, जो फ़िल्म निर्माण से पहले ढोंग की कठिनाइयों में से एक है।निरंतर एक्सट्रूज़न और रोलिंग प्रक्रिया में, प्रीट्रीटेड सक्रिय सामग्री अभी भी एक पाउडर सामग्री है, ताकि पाउडर सामग्री एक समान शीट सामग्री बना सके, जो पूरी प्रक्रिया में अभी भी एक और कठिनाई है।

गठित शीट सामग्री में उच्च यांत्रिक शक्ति होनी चाहिए।केवल इस तरह से पूरी प्रक्रिया प्रवाह का निरंतर उत्पादन सुनिश्चित किया जा सकता है।एकरूपता और स्थिरता सुनिश्चित करने के लिए शीट सामग्री में एक चमकदार सतह भी होनी चाहिए।

टेस्ला द्वारा शुरू की गई लिथियम-आयन बैटरी परियोजना पहले से ही लाइन में है, और इसकी घोषणा की जानी है।टेस्ला द्वारा शुरू की गई लिथियम-आयन बैटरी परियोजना लिथियम आयरन फॉस्फेट नहीं है।पहले बताया गया था कि यह एक टर्नरी बैटरी थी।हालांकि, समय किसी का इंतजार नहीं करता है।टेस्ला लिथियम-आयन बैटरी का उत्पादन करने के लिए शुष्क प्रौद्योगिकी में एक वास्तविक सफलता तक इंतजार नहीं कर सकता।कोबाल्ट को जल्दी ऑर्डर करना यह सुनिश्चित कर सकता है कि यह भविष्य में निष्क्रिय स्थिति में नहीं होगा।