टेस्ला की चीन मुसीबत: मूल्य में कमी के पीछे नाराज उपभोक्ता और कारण!

March 28, 2019

तथ्य की बात के रूप में, कारों की पूरी श्रृंखला के लिए टेस्ला की कीमतों में कमी के उपाय अधिकतम 3411,000 युआन तक पहुंच गए, 118,930,000 युआन के मॉडल एक्स P100D की मूल कीमत, केवल 848,200 युआन की समायोजित कीमत के साथ, मॉडल एस P100D के बाद। , जो 1.091 मिलियन युआन से घटकर 8.135 मिलियन युआन हो गया।

28 फरवरी को, चांग्शा में एक रेस्तरां निवेशक, श्री लियाओ ने उत्साहपूर्वक मॉडल एक्स को केवल तीन दिनों के लिए अपने माइक्रोब्लॉग पर पोस्ट किया, लेकिन एक दिन बाद, उन्होंने पूरी तरह से अपना रवैया बदल दिया। 1 मार्च को, टेस्ला ने आधिकारिक तौर पर घोषणा की कि श्री लियाओ ने मॉडल एक्स 100 डी पर 10.411 मिलियन युआन खर्च किए, और नंगे कारों की कीमत 174,300 युआन की कीमत में कमी के साथ 952,500 युआन से 778,200 युआन तक गिर गई।

श्री लियाओ ने कहा कि शायद उनकी आय सामान्य श्रमिक वर्ग की तुलना में अधिक थी, लेकिन उनकी कार खरीद का पैसा भी कड़ी मेहनत और वैधता के माध्यम से कमाया गया था। टैरिफ, खरीद कर, बैंक ब्याज और बीमा शुल्क के अलावा मूल्य में कमी से प्रभावित, वास्तविक नुकसान 200,000 युआन से अधिक है। इसलिए श्री लियाओ ने टेस्ला के स्टोर के सामने एक बैनर खींचा: "टेस्ला कम कीमत पर, उपभोक्ताओं के हितों और हितों पर कुठाराघात करता है" विरोध में, ऐसे मालिकों की क्षतिपूर्ति की उम्मीद है। लेकिन स्थानीय स्टोर या टेस्ला के अधिकारियों ने उनकी मांगों का जवाब नहीं दिया।

मूल्य में कमी की रणनीति के बावजूद, टेस्ला ने "कॉन्फिडेंस गारंटी प्रोग्राम" लॉन्च किया, जो उपभोक्ताओं को डिलीवरी के 7 दिनों के भीतर या 1600 किलोमीटर की ड्राइविंग के दौरान अपने वाहनों को वापस करने और पूर्ण भुगतान प्राप्त करने की अनुमति देता है। टेस्ला ने $ 6,000 तक की बचत करते हुए आधी कीमत पर पूर्ण-स्वचालित ड्राइविंग देने का भी वादा किया है। ये मौजूदा टेस्ला चीनी मालिकों की मांगों को पूरा नहीं करते हैं।

नतीजतन, अधिक से अधिक पुराने टेस्ला के मालिक नई ऊर्जा कार कंपनी और इसके संस्थापक इलोन मस्क के विरोध में खड़े होने लगे हैं। वे टेस्ला की सरल और कच्चे तेल की कीमतों में कमी की रणनीति से असंतुष्ट होने लगे, कार शोर और पानी के रिसाव जैसी समस्याओं को शून्य सहनशीलता के लिए विकसित किया, और यहां तक ​​कि खुद को मस्क पर संदेह करना शुरू कर दिया, जिसने टेस्ला उत्पादों की पूजा की।

वैश्विक उत्पाद की कीमतों को कम करने के अलावा, टेस्ला ने ऑनलाइन बिक्री के पूर्ण परिवर्तन की भी घोषणा की, निश्चित रूप से, सबसे बड़ी खबर यह है कि कंपनी के दीर्घकालिक नुकसान की स्थिति को उलटने के लिए एक और मॉडल वाई जारी किया जाएगा।

चीन में, टेस्ला का पहला काम मौजूदा चीनी एसएलए मालिकों के दिलों को शांत करना है, इससे पहले कि यह शंघाई में कारखानों के निर्माण और एक चीनी बैंक से $ 2 बिलियन का ऋण प्राप्त करने के बारे में अच्छी खबर हो।

अराजकता केवल मूल्य में कटौती के बारे में नहीं है, यह पिक-अप ऑर्डर के बारे में है।

यह पहली बार नहीं है कि टेस्ला ने बड़े पैमाने पर इसकी कीमत में कटौती की है। Tencent की संभावित के अनुसार, टेस्ला ने नवंबर 2018 से चार कीमतों में कटौती की है।

पूरे सिस्टम की कीमत में कमी के अलावा, पहला नवंबर 2018 के अंत में हुआ, जब टेस्ला के आठ मॉडलों की कीमत 8.1% - 25.94% घट गई। दूसरा दिसंबर 2018 के मध्य में हुआ, जब टेस्ला मॉडल एस और मॉडल एक्स के तीन मॉडलों की कीमत 5.19% - 11.00% घट गई। तीसरा एक दिसंबर 2018 के अंत में हुआ, जब टेस्ला मॉडल 3 के दो मॉडल की कीमत 5.9% - 7.6% कम हो गई।

टेस्ला के कुछ वफादार प्रशंसकों को असंतुष्ट करने वाले मूल्य में कटौती के अलावा, टेस्ला के लिए एक अव्यवस्थित प्रसव समय भी था। टेस्ला के बिक्री कर्मचारियों के मार्गदर्शन में, बीजिंग में सुश्री झाओ ने 2016 में एक मॉडल 3 को बुक करने के लिए 8,000 युआन का भुगतान किया, लेकिन उसके एकल वाहन की डिलीवरी अभी भी दूर है, हालांकि मॉडल 3 ने मुख्य भूमि में अपनी आधिकारिक डिलीवरी शुरू कर दी है 22 फरवरी को चीन।

31 मार्च, 2016 को, टेस्ला ने पहली बार मुख्य भूमि चीन में 8,000 युआन की जमा राशि के साथ मॉडल 3 आरक्षण स्वीकार करना शुरू किया। टेस्ला ने उस समय कहा, "निष्पक्षता के लिए, प्रत्येक देश या क्षेत्र में आरक्षण का अपना क्रम होगा। साथ ही, मौजूदा मालिकों का धन्यवाद करने के लिए, टेस्ला के मालिकों की प्राथमिकता होगी।

"बिक्री के द्वारा मुझे दिए गए स्पष्टीकरण मॉडल 3 की शुरुआती क्षमता से लेकर हाल के एक चरण तक बदल रहे हैं कि मैंने जो कॉन्फ़िगरेशन चुना था वह मानक कॉन्फ़िगरेशन नहीं था, और अनुकूलित भागों को उत्पादन चक्र को विस्तारित करने की आवश्यकता है।" सुश्री झाओ ने Tencent की क्षमता को बताया कि उनके एक सहयोगी ने 2018 के अंत में एक मानक मोडल 3 बुक किया था, यह सूचित करते हुए कि यह इस साल मार्च में पिक-अप के लिए तैयार होगा।

सुश्री झाओ को जो गुस्सा आता है वह न केवल यह है कि उसने तीन साल से अधिक समय तक इंतजार किया है, बल्कि यह कि उसके सहयोगियों ने केवल दो महीने तक इंतजार किया है। इससे भी महत्वपूर्ण बात, उसकी कार खरीद मूल्य 600,000 युआन के करीब है, जबकि उसके सहयोगियों के पास केवल 400,000 युआन से अधिक है। उसने खुद पर मजाक किया। "मुझे दूसरों को यह बताने के लिए खेद है कि मुझे डर है कि वे मुझे मूर्ख समझेंगे।"

कीमत में कमी के बाद, सुश्री झाओ ने उस वर्ष मॉडल 3 की 600,000 युआन कार की कीमत को चुना, और वह मॉडल एस का एक उच्च विन्यास खरीद सकती है। उसने सल्पर्स के साथ संवाद करने की भी कोशिश की कि क्या वह मॉडल 3 वापस कर सकती है और पहले और सस्ता बैक खरीद सकती है- मॉडल 3 के अंत संस्करण, लेकिन नकारात्मक जवाब मिला।

विरोधाभास यह है कि यदि "विश्वास आश्वासन योजना" 7 दिनों या 100 किलोमीटर के भीतर माल वापस करने का कोई कारण नहीं देती है, तो डिलीवरी के बाद भी, सुश्री झाओ माल वापस कर सकती है। अब अप्राप्य वितरण समय के कारण, मौजूदा आदेशों को वापस करने और उन्हें आरक्षित करने में विफलता ने उपभोक्ता अनुभव को कम कर दिया है।

तेजी से लाभ की मांग को पूरा करने के लिए बिक्री में वृद्धि और लागत को कम करना

टेस्ला की ऑल-कार की कीमत में कटौती और मॉडल 3 के मानक संस्करण के लॉन्च के साथ, जो केवल $ 35,000 में बिकता है, टेस्ला ने यह भी घोषणा की कि यह दुनिया भर में ऑनलाइन बिक्री पर स्विच करेगा। टेस्ला के अनुसार, उत्तर अमेरिकी उपभोक्ता टेस्ला को मोबाइल फोन द्वारा एक मिनट में खरीद सकते हैं, और जल्द ही इस समारोह को वैश्विक बाजार में बढ़ाया जाएगा।

इसी समय, आने वाले महीनों में, टेस्ला अपने कई स्टोरों को बूथ, प्रदर्शनी सुविधाओं और टेस्ला सूचना केंद्र के रूप में उच्च यात्री प्रवाह क्षेत्रों में बंद कर देगा। टेस्ला ने कहा कि यह सेवा प्रणालियों और नेटवर्क में निवेश को बढ़ाता रहेगा, जैसे कि अधिक डोर-टू-डोर सेवाएं प्रदान करना या ग्राहक सेवा की जरूरतों को 24 घंटे या 1 घंटे के भीतर पूरा करना।

टेस्ट ड्राइव के अनुभव की लागत को कम करने के लिए जो उपभोक्ताओं को खरीदारी का निर्णय लेने से पहले होना चाहिए, टेस्ला ने 7 दिनों या 1600 किलोमीटर के भीतर वाहन वापस करने का वादा किया, और टेस्ला ने पूर्ण वापसी की पेशकश की। सभी ऑनलाइन बिक्री को अन्य चल रही लागत-दक्षता पहलों के साथ मिलाकर, टेस्ला का मानना ​​है कि सभी वाहनों के लिए औसत मूल्य में कमी लगभग 6% है, जो $ 35,000 मॉडल 3 बेंचमार्क के पहले लॉन्च के लिए अनुकूल है।

टेस्ला लंबे समय तक लाभहीनता से पीड़ित रहे हैं। टेस्ला की 2008 की आय रिपोर्ट के अनुसार, वित्तीय वर्ष 2018 में टेस्ला का राजस्व $ 21.461 बिलियन था, 2017 में 11.759 बिलियन डॉलर के साथ 83% की वृद्धि हुई। हालांकि, टेस्ला अभी भी दीर्घकालिक नुकसान को दूर करने में असमर्थ है। 2018 में, सूचीबद्ध कंपनियों के शेयरधारकों के लिए शुद्ध लाभ नकारात्मक रहा - घाटे में $ 976 मिलियन। नुकसान का मुख्य कारण यह है कि 2018 में टेस्ला की राजस्व लागत और परिचालन खर्च में वृद्धि हुई, विशेष रूप से ऑटोमोबाइल बिक्री के मामले में, जो 104% तक बढ़ गई।

बेशक, कीमतों में कटौती को टेस्ला द्वारा आगामी SUV नए मॉडल Y के लिए रणनीतिक मूल्य समायोजन के रूप में कई लोगों द्वारा देखा गया है, ताकि मॉडल चेस की उम्मीद करने के बजाय मस्क चेज़र को अधिक तर्कसंगत रूप से सस्ते मॉडल खरीदने में मदद मिल सके, लेकिन फिर से मॉडल की डिलीवरी में देरी हुई 3. सोशल मीडिया पर मस्क के अनुसार, मॉडल वाई, जो 14 मार्च को दिखाई देगा, में मॉडल 3 की तुलना में 10% अधिक स्थान और 10% अधिक कीमत है, और एक ही बैटरी क्षमता के साथ मॉडल 3 की तुलना में थोड़ा कम माइलेज है।


बेशक, मस्क के "वफादार प्रशंसकों" की कोई कमी नहीं है। बीजिंग के एक निजी उद्यमी, श्री तांग, चीन के नए ऊर्जा वाहनों के स्वदेशी ब्रांड के मालिक हैं। उसने उन दोस्तों को मनाने की कोशिश की जो टेस्ला मॉडल 3 को उलई के मालिक बनने के लिए खरीदना चाहते थे। दूसरे पक्ष ने जोर देकर कहा कि मॉडल 3 की खरीद को अप्रैल में वितरित किया जाएगा। कीमतों में कटौती की रणनीति की घोषणा के बाद श्री तांग ने भी उनका मजाक उड़ाया, लेकिन श्री तांग के लिए दूसरे पक्ष की प्रतिक्रिया "चिंतित नहीं" थी। शायद वह वास्तव में परवाह नहीं करता है।