नई ऊर्जा वाहनों के लिए बैटरी के प्रकार क्या हैं, और जो तुलना में सबसे अच्छा है?

नई ऊर्जा वाहनों के लिए बैटरी के प्रकार क्या हैं, और जो तुलना में सबसे अच्छा है?

नई ऊर्जा वाहन बैटरी के कई प्रकार हैं, लेकिन उन्हें आम तौर पर दो श्रेणियों में विभाजित किया जाता है।

एक ऊर्जा भंडारण बैटरी है, और लिथियम आयन बैटरी हम अक्सर इस श्रेणी में आते हैं।

अन्य ईंधन बिजली बैटरी है, जिसका उपयोग टोयोटा मिराई द्वारा किया जाता है।

कई प्रकार की ऊर्जा भंडारण बैटरी हैं, जैसे लिथियम-आयन बैटरी, सीसा-एसिड बैटरी और सोडियम-सल्फर बैटरी जो कारों में उपयोग की जाती हैं।

लिथियम-आयन बैटरी सबसे व्यापक रूप से उपयोग की जाती हैं।उनमें से, लिथियम-आयन बैटरी को टर्नेरी लिथियम-आयन बैटरी, लिथियम आयरन फ़ॉस्फ़ेट बैटरी, लिथियम टाइटान बैटरी, आदि में विभाजित किया जाता है, टर्नरी लिथियम-आयन बैटरी का उपयोग यात्री अनुप्रयोगों में उनके अपेक्षाकृत उच्च ऊर्जा घनत्व के कारण किया जाता है। पैनासोनिक और एलजी, घरेलू निंगडे युग और बीवाईडी जैसे विदेशी निर्माताओं का प्रतिनिधित्व करने वाली कारें;लिथियम आयरन फॉस्फेट का उपयोग आमतौर पर यात्री कारों में इसकी उत्कृष्ट सुरक्षा के कारण किया जाता है, और प्रतिनिधि निर्माता बीवाईडी है।

लीड-एसिड बैटरी अब ऑटोमोबाइल में पावर लिथियम बैटरी के रूप में उपयोग नहीं की जाती हैं।1990 के दशक में, फ्रांस बड़े पैमाने पर लेड-एसिड बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों को सब्सिडी देता था, और यह गलत तकनीकी मार्ग बन गया।घरेलू धोखाधड़ी के चरम समय में, कुछ निर्माताओं ने सीसा-एसिड बैटरी से लैस बसों को भी पेश किया।

वाहनों के लिए सोडियम-सल्फर बैटरी वर्तमान में केवल परीक्षण उत्पाद हैं।

ईंधन बिजली बैटरी के कई वर्गीकरण भी हैं, जैसे हाइड्रोजन ईंधन बिजली कोशिकाओं, उच्च तापमान ईंधन बिजली कोशिकाओं, प्रत्यक्ष मेथनॉल ईंधन बिजली कोशिकाओं, हाइड्रोजन ईंधन बिजली कोशिकाओं, धातु ईंधन बिजली कोशिकाओं और इतने पर सुधार करने वाले मेथनॉल।

वर्तमान में, हाइड्रोजन ईंधन बिजली बैटरी यात्री कार क्षेत्र में मुख्य धारा है।यह टोयोटा और हुंडई जैसे निर्माताओं का प्रतिनिधित्व करता है, और सबसे बड़ी विशेषता पूर्ण जीवन चक्र प्रदूषण-मुक्त (कच्चे माल के निर्माण की शुरुआत से लेकर अंतिम रीसाइक्लिंग तक) प्राप्त कर सकती है।उपयोग किए जाने वाले ईंधन हाइड्रोजन में उच्च ऊर्जा घनत्व और शून्य प्रदूषण की विशेषताएं हैं।नुकसान यह है कि वर्तमान लागत बहुत अधिक है और वॉल्यूमेट्रिक पावर घनत्व सीमित है।उदाहरण के तौर पर ईंधन से चलने वाली बैटरी वाहनों के प्रतिनिधि ह्युंडई नेक्सो को लें।NEXO के ईंधन से चलने वाली बैटरी प्रणाली की मात्रा लगभग V6 इंजन के समान है, लेकिन उत्पादन शक्ति 100KW से थोड़ी अधिक है, लगभग 140 अश्वशक्ति।Infiniti Q70L, जो कीमत में लगभग बराबर है, 338 अश्वशक्ति तक पहुंच सकती है।